ЮАЗ и ТД «Руст-95» провели благотворительный праздник для детей в Оренбурге
07.06, 20:25
Круглый стол «Art Law. Искусство и право: XXI век» прошёл в Государственном Эрмитаже
07.06, 16:52
Российские ИТ-лидеры создают центр компетенций для поддержки цифрового бизнеса
05.06, 20:26
Внедрение цифровых технологий в работу торговых компаний: как инновационные решения меняют облик малого бизнеса
03.06, 20:03
Infoway Marketing: Презентация технологий в Дубае повысила привлекательность акций холдинга Si14 AG
03.06, 19:58
Процесс производства резиновой смеси включает в себя несколько этапов
31.05, 16:30
Маневренность и мощь: новый российский тепловоз ТЭМ28
Крупнейший в России производитель рельсового транспорта «Трансмашхолдинг» завершил испытания нового тепловоза ТЭМ28. Локомотив в ходе серьезных испытаний подтвердил возможность оперировать составами массой в семь тысяч тонн. При этом известный тепловоз ТЭМ18ДМ, который активно эксплуатируется на данный момент, не может оперировать составами свыше 2,7 тысяч тонн.
Предсерийные образцы ТЭМ28 собираются на «Брянском машиностроительном заводе». Отметим, что БМЗ входит в состав «Трансмашхолдинга», поэтому и серийное производство новых тепловозов будет налажено на этом заводе.
В сообщении пресс-службы «Трансмашхолдинга» говорится, что новый тепловоз оставил позади 300-часовую эксплуатационную программу, полностью подтвердив заложенные конструкторами технические характеристики. Заместитель главного конструктора БМЗ Юрий Дуликов сообщил, что ТЭМ28 показал себя с лучшей стороны во время испытаний на сортировочной горке, которая является одной из самых сложных частей тестирования.
В ходе испытания новейший тепловоз подтвердил возможность оперировать составами, масса которых составляет семь тысяч тонн. Таким образом, локомотив оказался в несколько раз эффективнее по сравнению с техникой, эксплуатирующейся российскими железнодорожниками в настоящее время.
При этом, как ни странно, новый тепловоз оказался очень экономичным — его расход топлива меньше, чем у того же ТЭМ18ДМ. Также ТЭМ28 отличается низкими показателями выброса вредных веществ.
«Трансмашхолдинг» отмечает, что таких показателей удалось добиться за счет использования новейших технологий тяговой передачи. Кроме того, следует отметить двигатель Cummins, рабочий объем которого составляет 30,5 литров, а мощность равняет 1217 лошадиным силам.
Машинисты, которые приняли участие в испытаниях, отметили планировку кабины локомотива. Там находится два пульта управления. Помимо всего прочего, в кабине установлен кондиционер.
В настоящее время все эксплуатационные испытания подошли к концу, решается вопрос о начале серийного производства. Предполагается, что первый серийный ТЭМ28 будет выпущен в начале 2017 года.
По материалам: politexpert
