Литовская Клайпеда обогнала все три порта Латвии по объёмам

Впервые в истории литовская Клайпеда обогнала по объемам отправленных грузов все три латвийских порта, пишет «Sputnik Литва».

Клайпедский порт (вместе с терминалом Бутинге) в январе этого года обработал 3,99 миллиона тонн грузов. В то же время в Риге, Вентспилсе, Лиепае перевалено на треть меньше грузов, чем в прошлом году за тот же период, — 3,88 миллиона тонн. В январе Клайпедский порт обработал на 15 процентов меньше грузов, чем за аналогичный период прошлого года. Так, в январе 2020 года было перевалено 3,4 миллиона тонн, а годом ранее — четыре миллиона.

В Риге грузооборот снизился на 25 процентов, в Вентспилсе — на 43 процента, а в Лиепае показатель увеличился на 0,4 процента. В прошлом году Клайпедский порт обработал 46,3 миллиона тонн грузов. Это второй лучший результат в истории порта. Более успешным стал только 2018 год, когда Клайпедский порт обработал рекордное количество грузов — 46,6 миллиона тонн.

«В 2019-м на годовую загрузку в основном влиял рост сыпучих грузов, то есть на 3,5 процента, или 0,7 миллиона тонн, больше. Всего в порту обработали 20,6 миллиона тонн сыпучих грузов. В этой группе наиболее значительный рост наблюдался в обработке сельскохозяйственной продукции, которая увеличилась на 60,8 процента», — говорится в сообщении администрации порта Клайпеды.

В прошлом году в Клайпедском порту обслужили 6776 судов, в том числе 4840 грузовых. Латвийская сторона завидует такому успеху Литвы.

В последнее время Россия наращивает активность своих портов на Балтике. Российская сторона, которая раньше пользовалась транзитом через прибалтийские порты, вот уже десять лет строит собственные гавани и развивает их. Политики и эксперты в странах Прибалтики уже неоднократно выражали обеспокоенность серьезным уменьшением объемов российских грузов в портах Литвы, Латвии и Эстонии. В частности, потери прибалтийских морских гаваней связаны с сокращением перевалки угля, которую российские компании стали осуществлять через собственные порты.